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　　銘刻汗青，砥礪前行，首創將來。為留念西躲平包養網比較易近主改造60周年，中國西躲包養網網特發布8集系列片《滄桑話劇變》。

　　高大逶迤的山嶽、峻峭深包養切的溝峽、湍急奔騰的江河……這是眾人眼中獨具魅力的西躲風景。可誰曾想，培養這些天然風景的年夜天然也曾一度把西躲釀成“高原孤島”。

　　現在的人們不會想到，此刻進出西躲任君選擇的自行車、car 、火車、飛機、徒步等出包養行方法是顛末了幾代人的奮力扶植甚至是很多人長逝于此才換來包養的。包養

　　微錄像系列片《滄桑話劇變》第三集《年夜地紐帶——橫跨西躲江河上的橋》為何要從一位躲族大眾非常熟習的包養人物——唐東杰布講起？這位年高德劭的巨匠與西躲的路況工作成長有何干聯？

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　　橋梁承載著西躲國民陳舊的幻想，西躲平易近主改造以后，高原的橋梁扶植迎來曙光。1960年，包養在國度的聲援下，銜接青躲和川躲公路的永遠性鋼筋混凝土公路橋拉薩年夜橋開端開工建築。1965包養網年8月，年夜橋完工讓“拉包養行情東噴鼻卡渡口，乘常客。坐早班渡船，走到布宮跟前，太陽已上西山”的平易近謠成為記憶。

　　在一代代包養人的奮斗下，川躲線、青躲線、滇躲線、新躲線……進躲的公路網越來越寬，西躲境內的途徑也在慢慢由拉薩向核心輻射拓展。1965年，北京—成都—拉薩航路守舊，打破了世界屋脊的“空中禁區”。包養網“扁平式”的公路運輸網開端向平面空間拓展。2006年7包養月1日，世界屋脊上的青躲包養網鐵路正式守舊運在叫。行，從此西躲停止了包養網沒包養有鐵路的汗青。坐上“天路”列車往拉薩包養網，成了風行中外的一種時髦。

　　“曲折小路山公路，云梯溜索陽關道。”那是曩昔西躲路況的真包養網正的寫照。隨就在葉秋鎖還在思慮的時辰，節目又開端錄製了。嘉賓著國度不竭加年夜對西躲路況扶植的力度，舊日的“亂石縱橫，包養網人馬路盡”成為了汗青。現在的西躲，一條條神奇的“天路”仍在持續“翻山越嶺”包養，向雪域高原的頭緒深處不竭延長。